近日，上汽通用别克正式推出了2019款昂科威的国六车型，其售价不变依然维持在21.99万元-31.99万元。而这也是别克继别克GL8、GL6、英朗、阅朗之后的又一款国六版车型。毫无疑问，昂科威国六版的上市也就使得消费者又多了一个国六排放标准的车型选择。

“史上最严”排放标准来到，竟能看出各车企的实力水平

事实上，在现时各行各业都追求环保的大环境下，节能减排成为了现时各大车企产业升级的重要课题。从早前的可变正时气门系统技术的普及，到发动机增压技术，到三缸发动机的广泛应用和汽车新能源技术，毫无疑问都是为了让车辆更加减排和节能。而这也就解释了为何国五排放标准刚实施没有多长时间就颁布了国六排放排放标准了。事实上虽然国六正式的实施时间是在2020年的7月，但在各大城市其实已经开始宣布将提早实施该排放规则。

那么为何国六排放标准会被称为“史上最严”？其实从下表格中就能看到，不论是2020年实施的国六a还是2023年实施的国六b，其在一氧化碳、氧化二氮、粒子数量等等限制，都是有着更严格和高要求的标准，这点在国六b上可谓更加明显。一方面，这证明了国内相关政策对于环境治理、车辆排放标准方面都走在了前端，但另一方面，国六标准的“加急”实施对于车企来说又是一次大考验，所以说国六是一个严格的“淘汰”制度，丝毫也不为过。

多个细节完善，昂科威达国六标准再次看到别克实力

但这在节能排放的大趋势下，这个“淘汰”制度就变得十分合理和必要了。而如何顺利以及抢先通过该制度，其实就能看到车型产品乃至车企的实力高低之分了。而昂科威国六版的上市，也就意味着别克品牌已经有5款车型是达到了国六排放标准了，如此一来，也就看到了别克在的技术积累以及应对这场考验的从容态度。

看回到昂科威国六版上。为了顺应国六排放标准的严格要求，别克品牌在2019款昂科威国六版车型的动力系统上可谓做到了各方面的优化和完善。首先是将燃油喷射压力提升到35MPA，同时优化整合燃油模块和升级增压器的材料，完善发动机燃油系统的工艺和技术。另外为了让缸内燃烧做功运动调节更精准，燃油雾化更充分，新车还提高了流量感应器的精度和数量，除此以外，昂科威整车的三元催化器总成也进行了升级，大幅降低颗粒物以及气体污染的排放，让燃油喷雾微粒平均索特直径小于7um。多方面的优化从而使得昂科威排放标准进一步升级，同时也可以再一次看到别克的技术积累。

不止是排放标准升级，全新昂科威继续优化细节

当然了，2019款别克昂科威的升级并非仅是排放标准的升级，昂科威20T国六版车型搭载了全新升级的7速DCG智能双离合变速箱，主要是针对国内道路情况以及消费者使用需求，来分别对变速箱的软硬件作出升级，大幅提升车辆在低速以及加速时的平顺性表现和动力输出特性。而与之匹配1.5T SIDI发动机也进行了全新的调教，最大功率为124KW、最大扭矩为250NM。

2019款昂科威28T国六版则是延续了一贯的澎湃强劲动力，2.0T+9速HYDRA-MATIC的动力系统口碑一直都是非常优秀的。要知道，在提升排放标准以及动力系统有着多项改变的情况，昂科威的全系售价是完全不变，所以如此一来昂科威的诚意就非常十足了，同时车系的可买度也得到了进一步提升。

总结

留意到销量，其实昂科威车型一直都是SUV市场上的畅销车型。从2014年10月在国内市场上市以来，昂科威的销量一直都非常彪悍，单月销量成绩始终能够稳定在1万辆-2万辆，甚至最高时连续几个月突破3万辆。而到今年11月份销量，昂科威以12.8万辆夺得了SUV榜15名的位置，需知道，昂科威是榜单中少有的中型SUV，在合资品牌中也能够排到了第7位，所以昂科威该成绩的含金量多高也就一目了然了。

那么昂科威作为一款合资品牌的中型SUV，其销量为何依然能达到了低一级甚至售价低不少的车系级别水平？强悍的产品力毫无疑问就是其首要要素，像是大气的外观、豪华的车厢、宽敞的空间、强悍的动力以及越级的行驶品质等等。而现在2019款昂科威国六版的上市，不论是排放标准的升级还是整车元素的优化，其产品力强悍的特点可谓继续保持，所以昂科威未来在市场上的表现如何，依然是非常值得期待。