3.
二．不同温度下三种材料（铸铁，铝，低碳钢）的低温脆性，相关材料，文献引用
三．三种材料在汽车制造中可能的应用 （如捷豹用铝合金降低车身重量）.三种材料哪个材料可能应用在汽车制造上？理由，文献，优劣势。
低碳钢>铝>铸铁
文献：车辆冷却系金属材料在不同温度下的腐蚀规律
四．以下三张图的含义，各个点的意义(三张图曲线图分别对应铝合金，铸铁，低碳钢)
影响强度的内在因素有：结合键、组织、结构、原子本性。如将金属的强度与陶瓷、高分子材料比较可看出结合键的影响是根本性的。响强度的外在因素有：温度、应变速率、应力状态。随着温度的降低与应变速率的增高，材料的强度升高，尤其是体心立方金属对温度和应变速率特别敏感，这导致了钢的低温脆化。
可以看到曲线在大于6，在7附近发生了较大的弯曲，并且伴随在7之后曲线的斜率下降到最后曲线有下降的趋势，曲线的形式与低碳钢拉伸的曲线趋势相似，说明材料的性能相似，但是由于参数的不同的表现出来性能也是有所不同的。
曲线没有明显的直线部分，应力较小时，近似认为符合虎克定律。曲线没有屈服阶段，变形很小时沿与轴线大约成45°的斜截面发生破裂破坏。曲线最高点的应力值 hy称为抗压强度。铸铁材料抗压性能远好于抗拉性能，这也是脆性材料共有的属性。因此，工程中常用铸铁等脆性材料作受压构件，而不用作受拉构件。
低碳钢拉伸曲线”是低碳钢的拉伸试验中描绘的拉伸力与伸长量之间的关系曲线图。
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1、曲线分析：
在拉伸的初始阶段， σ—ε曲线曲线（Oa段）为一直线，说明应力与应变成正比，即满足胡克定理，此阶段称为线形阶段。线性阶段后， σ—ε曲线不为直线（ab段），应力应变不再成正比，但若在整个弹性阶段卸载，应力应变曲线会沿原曲线返回，载荷卸到零时，变形也完全消失。卸载后变形能完全消失的应力最大点称为材料的弹性极限（σe），一般对于钢等许多材料，其弹性极限与比例极限非常接近。使材料发生屈服的应力称为屈服应力或屈服极限（σs ）。当材料屈服时，如果用砂纸将试件表面打磨，会发现试件表面呈现出与轴线成45°斜纹。这是由于试件的45°斜截面上作用有最大切应力，这些斜纹是由于材料沿最大切应力作用面产生滑移所造成的，故称为滑移线。
