浅谈高速公路服务区分布式光伏并网发电

前言

今年的国家经济工作会议提出：将“做好碳达峰、碳中和工作”作为 2021年的主要任务之一，而我国高速公路里程 15.5万公里，对能源的需求与日俱增，碳排放量增速明显。

为了实现采用减少碳排放量，采用清洁能源替代的方式。本文主要讲述针对高速公路服务区建立光伏储能电站，通过光伏电板借助储能系统，依托智慧能源管理平台，可以像“充电宝”一样储存着空闲时间电能，在需要的时候也能释放电能，过程完全绿色无碳，为“碳达峰”目标做出不可或缺的贡献。

一实事背景

近日，G40沪陕高速（上海段）长兴岛服务区光伏分布式发电项目正式并网发电，标志着上海高速公路服务区分布式光伏发电项目建设成功。

上海长兴岛服务区光伏车棚发电项目充分考虑服务区的停车区的整体规划，利用西侧服务区停车场区域布置光伏组件231块，以1个并网点就近接入用户服务区配电室380V母线上，采用“自发自用，余电上网”模式接入电网，预计运营期25年。该光伏车棚项目的启用将为配套的新能源车充电桩提供约12万度/年，可为电动汽车供20多万次的充电服务，减少二氧化碳排放量92.64吨/年，相当于1800亩树林一天的减排量，所释放的氧气可供116000人全天呼吸之用。长兴岛服务区光伏车棚项目所延展的“光伏”与“车棚”产业效能，充分利用太阳能研发的清洁电力的充电方式，使其可以成为绿色环保车，能够无忧畅行。

二服务区分布式光伏发电分析

1. 服务区分布式光伏发电原理

分布式并网光伏系统是利用光伏组件将太阳能直接转变为电能的发电方式，并且能一定程度保证发电的稳定性、可靠性及供给配电网电能质量，是一种新型的、环保型且具有长远

发展前景的发电系统。该系统在高速公路服务区在场地或附近建设运行，以用户侧自发自用为主、多余电量上网且在配电网系统平衡调节为特征的光伏发电设施。它能够就近逐步解决用电问题，通过并网送去实现供电差额的补偿与外送。光伏电源处于用户侧，可以合理减少对电网供电的依赖，减少线路损耗。通过借助建筑物表面，将光伏蓄电池作为建筑材料，从而合理地增加光伏电站的占地面积。分布式光伏发电系统规模较小，可以根据实际要求进行建设，建设区域选择性较大，在未来能源综合利用发展中有很大的发展空间。

2. 分布式光伏发电过程中的影响

光伏并网柜在运行中，会出现电网侧电压、频率等方面的波动对本站造成冲击、负荷过高等现象，不仅会对电网设备造成损坏还会威胁到维护人员的生命安全。谐波问题是光伏发电的主要问题，光伏发电使用交、直流逆变器，由干逆变器是通过半导体功率开关的开通和关断作用，把直流电转变成了交流电,在此环节会产生谐波问题。另外由于光伏项目的不确定性，造成输出功率的随机波动，导致电网频率偏差，电压波动与闪变等。