一年三次上市，奔驰到底在做什么？截止今年9月，奔驰E级提升了3次，上市了3次，这一系列动作着实让人有些摸不着头脑，尤其是对奔驰E级而言。作为年代改款上市车型，2018款新款奔驰E级主要针对配置进行了调整，售价保持不变，依然是长轴距版车型售价为43.68万-62.98万元，标准轴距版车型售价为42.28万-48.58万元。

新款车型全系将COMAND驾驶互联系统替换为Audio 20 GPS系统，同时新车还在中控台以及后排中央扶手处增加了黑色岑木木饰，进一步提升了车内豪华感。

此外，2018款奔驰E级部分车型对车内声控系统、环境氛围照明系统、方向盘触控板进行升级，增加了前/后空调座椅、皮革内饰、遥控泊车、220V电源以及后排座椅加热等功能，相较于同级别竞品车型有着很大提升。

当消费者还在纠结1月份刚刚上市车型的车款选择时，奔驰E级在3月份又进行了一次上市，这次不仅对售价进行了上调，对配置还进行了二次升级。

3月上市的奔驰E级长轴版相比1月上市的车型售价提升了不少，最低提升2000元，最高提升7000元。配置方面，根据不同的车型增加了全景影像、无钥匙进入、后排座椅电动调节、后排座椅记忆功能以及Burmester环绕立体声音响系统。

这和只有三款对配置进行升级的车型相比，性价比似乎不是很高。同时，麻辣车事还发现，奔驰E 200L轿车/运动轿车和奔驰E 200L 4MATIC轿车/运动轿车配置不但没有任何提升，售价还增加了2000元，这足以看出奔驰E级还是非常受消费者欢迎的。

而接下来要跟大家分享的才是今天的主角，不久后上市的2019款奔驰E级轿车已经正式换搭264系列1.5T以及2.0T发动机，对，你没有听错，2019款奔驰E级将要以1.5T发动机作为入门车型的动力。

事实上，消费者对奔驰的最初印象就是那些赫赫有名的大排量发动机。对于豪华品牌中影响力最大的奔驰来说，当年以进口形式进入中国的车型几乎全部都搭载了大排量发动机，25年前W124，在这台奔驰E级的元祖车型上，直列六缸发动机都只是中配，再往上还有5.0L V8等一系列唬人的型号。

小排量化、涡轮化虽然是未来汽车行业的发展趋势，但给长度达到五米多的奔驰E级长轴距轿车上搭载1.5T发动机确实有点让人无法理解。

奔驰E级在2016年国产后经历过多次改款，现款车型搭载的是274系列的2.0T四缸以及276系列3.0T六缸发动机。即将上市的2019款奔驰E级轿车用2.0T高功率发动机替代了原来的3.0T发动机，而这款1.5T发动机则以E级入门动力身份出现。

从数据上看，2019款奔驰E级搭载的这台264系列的1.5T发动机与现款奔驰E级的2.0T低功率版本发动机的最大功率完全相同，与竞品宝马5系入门车型上搭载的2.0T发动机的最大功率也相差无几，看来奔驰已经将这款1.5T发动机的性能运用到极致了。

同样，2019款奔驰E级上搭载的那台264系列的2.0T高功率发动机的最大功率为220kW，比现款车型上的3.0T发动机还高了20kW，性能有着很大提升。

虽然L4 2.0T无法与V6 3.0T相提并论，但汽车生活还是非常看好2019款奔驰E级的前景的。在新能源车型大行其道的环境下，奔驰激进地在E级轿车上搭载1.5T发动机，看似有些疯狂，但其实奔驰已经抢占了先机，和其他豪华品牌相比有着不小的优势。

宝马之前在1系、3系以及X1等车型上率先搭载1.5T发动机，虽然当时饱受诟病，但随着销量的渐渐回暖，人们也认可了小排量发动机，乐意为此买单。奔驰现在在E级上搭载小排量发动机也是明智之举，如果车企都尝到了小排量发动机的甜头，奔驰再去推广就为时已晚了。

与此同时，大家也要做好准备，可能未来搭载1.0T发动机的C级也会慢慢出现在人们视野中，三缸发动机搭配电机的组合也会逐渐成为主流。时代在不断变化，技术在不断创新，搭载1.5T发动机的奔驰E级还是值得大家期待的。